中国经济网北京5月7日讯（记者 郭跃）昨日，国家金融监督管理总局刊发关于深圳比亚迪(002594)财产保险有限公司机动车交通事故责任强制保险条款和费率的批复。《批复》表示，同意比亚迪在安徽、江西、山东（不含青岛）、河南、湖南、广东、陕西和深圳地区使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数。
2023年5月，比亚迪汽车工业有限公司被批准受让易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100%，由此全盘接管破产重整的易安财险。同月，国家金融监督管理总局官网发布行政许可，批准“易安财产保险股份有限公司”变更为“深圳比亚迪财产保险有限公司”。
不止于比亚迪，车企“涉猎”保险业务不在少数，新能源车企尤为积极。2018年7月，小鹏汽车成立广州小鹏汽车保险代理有限公司。2020年8月，特斯拉保险经纪有限公司成立。2022年1月，蔚来保险经纪有限公司成立；2023年，蔚来汽车通过收购汇鼎保险经纪有限责任公司，获得了保险经纪牌照。2022年6月，理想汽车全资收购银建保险经纪有限公司，获得保险经纪牌照。
有业内人士分析，众多新能源车企热衷于此，首先是随着中国汽车、尤其是新能源车保有量的快速提升，新能源车保险业务发展前景广阔。据中国汽车工业协会数据，2023年，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%；今年1季度，新能源汽车产分别完成211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2%和31.8%，市场占有率达到31.1%。
而据东吴证券(601555)报告分析，2025年，新能源车险保费规模将达1865亿元，占车险总保费比例约为17.9%；预计2030年保费规模将达4541亿元，占车险总保费比例约为32.1%。
同时，新能源车上险贵、上险难成为制约其发展的因素。为此，早在2021年，中国保险行业协会就发布了《新能源汽车商业保险专属条款(试行)》。而新能源车企亲自“下场”参与，更能因地制宜解决痛点。
此外，新能源车的快速发展，极大推动了车企服务业态的跟进，而车险业务也正是打造买车-用车生态闭环的关键一环。
（责任编辑：王治强 HF013）
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