车展季·大咖说|北京现代戚晓晖:车企要参与竞争,但要有造车底线-南宫28官方网站

2024/06/30 分享到 weixin sina

“面对汽车市场的价格竞争,企业应当参与。”2024北京车展期间,北京现代副总经理戚晓晖在接受《每日经济新闻》记者采访时直言,价格竞争不是无休止的“卷”,企业要有造车的底线,坚持长期发展主义。

图片来源:企业供图

2024年开年以来,汽车行业油车、电车价格战硝烟四起,从比亚迪(002594)打响“电比油低”口号后,自主品牌、合资品牌纷纷加入这场价格混战。在这样的背景下,北京现代也不例外,在第十一代索纳塔上市之际,以不足14万元的起售价,正式冲击合资B级车市场。

“为保住市场份额,车企是要参与价格竞争的。但另一方面,车企要看到,未来油车、电车是共存的。”戚晓晖告诉记者,虽然新能源汽车是未来产业发展趋势,但燃油车仍有一定市场需求。长期看,油车、电车是共存的关系,北京现代也将在守住燃油车基本盘同时,积极布局新能源汽车领域。

“价格竞争要参与但要有底线”

在汽车产业电动化、智能化转型的大趋势下,诸多车企将2024年看作是争夺市场份额的重要一年。为了在新一轮市场竞争中脱颖而出,各家车企在配置、性能上展开较量,行业更是掀起一轮激烈的价格竞争。

“价格竞争是每一个企业都必然面对的,我这几天参加了很多论坛,也看到了大家对于这种现状其实不是非常认可的。”戚晓晖接受记者采访时坦言,虽然说汽车市场短期的价格竞争能让消费者在买车的时候获益,但是从中长期来讲,无休止的(价格)“卷”,一方面会“卷死”一些车企,另外一方面,买了车的客户权益也无法得到保障。

戚晓晖认为,参与价格竞争同时,造车的安全、性能等技术底线是不能丢的,车企也要坚持长期发展主义。

记者了解到,面对市场的激烈竞争,北京现代也已从调整价格、升级配置等多方面下手。

价格层面,以第十一代索纳塔为例,作为北京现代的旗舰B级轿车,该车型售价定为13.98万~18.68万元,该款车型在3月末上市时,价格直击合资B级车的市场价格下限。

图片来源:每经记者 孔泽思 摄(资料图)

而在配置上,北京现代对旗下车型也做了进一步升级。以全新途胜L为例,该车搭载27项ADAS智能驾驶辅助功能,并具备OTA升级、数字钥匙2.0等智能科技配置。

据戚晓晖介绍,北京现代也引入更多智能化技术,如ADAS智能驾驶辅助系统、L4级别自动驾驶等,以提升产品的竞争力。戚晓晖表示:“汽车行业的竞争是长期的、持续的,车企需要不断创新、提升实力,才能在市场中立于不败之地。”

油车、电车市场在中长期共存

实际上,汽车产业掀起的价格战背后,不仅是一场激烈的市场份额争夺战,更是一场关于油车与电车性价比、发展前景的较量。

“油车、电车应当是共存的。”在戚晓晖看来,无论汽车行业如何发展,燃油车始终具备市场份额。

戚晓晖告诉记者,在此前燃油车时代,企业多年的产品设计和技术创新已经取得了一些成果,面对行业的转型态势,车企没有必要完全抛弃这些积淀重新投入电车领域。“不可否认的是,电车正逐渐成为未来市场的主导,油车的市场份额必然逐渐缩减,这一趋势对各家企业的生存至关重要。但市场数据也显示,油车也依然存在消费需求,所以中长期看,油、电车型一定是共存的。”戚晓晖说道。

不过,中国汽车流通协会的乘用车市场联席分会的最新数据显示,4月1日至14日,我国新能源(600617)乘用车市场零售26万辆,同比增长32%,全国新能源乘用车零售占比达到50.39%。新能源汽车市场的增长势头显著。

而记者查阅北京现代官网看到,目前在中国区域,北京现代新能源车型仅途胜L一款混动车型。面对中国市场如火如荼的汽车新能源化转型浪潮,北京现代又将如何筹划布局?

图片来源:每日经济新闻 资料图

戚晓晖向记者表示,中国市场是全球最大的汽车市场之一,在汽车新能源转型的趋势中,具有巨大的发展潜力,北京现代也将继续加大在中国市场的投入。戚晓晖透露:“在电气化转型方面,2024年北京现代更多的是产品的准备期,类似纯电、混动车型北京现代都在推动转型,预计上市时间在2025年。”

戚晓晖告诉记者,在未来3~5年,在中国市场,北京现代希望(销量)稳定在30万辆的规模,出口能够达到20万辆的规模,整体(销量)规模维持在50万辆。

官方数据显示,2023年全年北京现代全年总销量共计25.7万辆,年度出口量突破1万辆。按照规划,北京现代计划2025年达成50万辆以上的产销目标,其中出口10万辆以上,并到2027年打造出完善的电动车产品矩阵。

每日经济新闻

(责任编辑:张晓波 )

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