特斯拉FSD再进化,智驾行业将迎大变局?-南宫28官方网站

2024/05/24 分享到 weixin sina

特斯拉首席执行官马斯克上月底“闪电式”访华,再次引发关于特斯拉FSD入华的讨论与猜想。

据《中国日报》报道,特斯拉提出想在中国落地无人驾驶出租车(Robotaxi)。对此,中国政府或先支持其在国内测试作示范,但暂未完全批准FSD在华全面落地。时代财经就此采访了特斯拉中国方面,对方表示暂无回应。

特斯拉Model S。

FSD落地中国需要何种条件,如果能够落地,是否会再度成为“鲇鱼“搅动智驾行业?而相比FSD先一步到来的,或是特斯拉无人驾驶出租车。

Robotaxi近期消息不断,2024年一季度财报电话会上,马斯克表示,公司将于8月8日发布特斯拉Robotaxi。在国内,正在冲刺港股IPO的两大出行平台——如祺出行和曹操出行,不约而同将自动驾驶和Robotaxi作为招股书的重要内容。

FSD落地中国需要哪些条件?

特斯拉FSD作为自动驾驶系统,数据采集是绕不开的一环。

一名自动驾驶工程师向时代财经表示,尽管特斯拉FSD属于端到端大模型,但在中国应用时,还是需要补齐国内场景的训练数据,主要是交通规则和交通标识相关的信息,复杂的路口数据也需要重新采集标注进行调整。

众所周知,道路数据一定程度上关乎安全,因而备受重视。可见,FSD要落地中国,包括数据采集、数据存储等都需要进行合规化和本地化。

特斯拉FSD V12升级为端到端神经网络。

值得注意的是,4月28日,中国汽车工业协会公布的《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报(第一批)》中显示,特斯拉上海超级工厂生产的车型全部符合合规要求,通过了车外人脸信息匿名化处理、默认不收集座舱数据、座舱数据车内处理、处理个人信息显著告知等四项合规要求。

在通过4项安全合规要求之后,特斯拉方面也表示,国内各地已经陆续解除对特斯拉的禁行禁停限制。

在数据存储方面,2023年8月特斯拉回应“哨兵模式”时就明确指出,特斯拉已经在中国建立数据中心,实现数据存储的本地化,所有在中国大陆市场销售车辆所生产的数据,都会存储在中国境内。

此外,据华尔街时报等媒体报道,特斯拉还与百度合作深度定制了车道级地图,以用于FSD系统。在业内人士看来,通过使用百度提供的车道级地图数据,一方面可以解决特斯拉的测绘资质问题,另一方面也可以加速FSD在中国的落地。对于和百度的合作,特斯拉中国方面同样未给出回复。

由于数据均在本地获取和存储,因此模型训练也要在本地进行,搭建本土算力中心是必不可少的一环。

对此,圆周智行创始人于留天向时代财经表示:“特斯拉FSD落地中国,主要的难点在于数据中心的搭建。重新搭建数据中心的成本极高,这些因素对于训练部署有一定阻碍。”

再次成为行业“鲇鱼”?

特斯拉曾经引领了全球电动汽车行业,作为竞争的下半场,智能化尤其是智能驾驶技术,再度成为关注的焦点。

多位从事自动驾驶领域开发的工程师向时代财经表示,特斯拉自动驾驶技术处于行业领先地位。尽管端到端神经网络、BEV+Tranforemer等技术早已有之,但特斯拉是最先将其实现的车企,起到了引领带动的作用。

“我认为特斯拉会迎来一个ChatGPT 时刻,就算不是今年,我认为也不会迟于明年。”马斯克说出这句话的底气,来自于特斯拉在自动驾驶技术上的重大突破。

随着2024.3.10的更新,特斯拉FSD去除(Beta)标识,改为FSD (Supervised) ,并正式提出FSD V12的概念。特斯拉FSD V12版完全采用了端到端神经网络,这是第一个落地的端到端自动驾驶方案,相比此前版本,很多决策的表现更加接近人类。

今年4月,小米联合创始人、副董事长林斌在美国体验了特斯拉FSD V12版本。他发文表示:“对车辆的操作,FSD更像人在开车。比如这个路口右拐,车子会像人一样先停一下,然后车头慢慢往前挪,看清楚左边没有来车,再加速拐弯”。

完全自动驾驶是特斯拉的最终目标。在社交媒体上,马斯克用一句比喻表示了对自动驾驶技术的推崇:“全力押注自动驾驶技术是一个显而易见的选择,其他一切就像马车的一些变种而已。”

截图自马斯克社交媒体账户。

目前特斯拉FSD已迭代至V12.3版本,对于即将到来的FSD V12.4,马斯克预告称,将不再要求司机必须转动方向盘。他还透露,FSD V12.5和12.6版本的测试正在进行中,能够应对更复杂的场景,包括在狭窄的单行道上导航,以及处理突如其来的道路封闭,要求车辆倒车并寻找替代路线。

不过如果要落地中国,从搜集数据到重新训练尚需时日,同时中国车企在智能驾驶方面的投入也正持续加码。

近期的北京车展上,自主品牌新车纷纷以智能化作为宣发核心之一。 在华为智能汽车解决方案新品牌发布会上,华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志指出,智能化已经成为用户购车的关键因素。以问界为例,超过百分之七十的用户选择高阶智驾的版本。

此外,魏牌蓝山智驾版亮相北京车展,该车搭载了咖啡整车全域智能化解决方案,其中,Coffee Pilot Ultra智驾系统号称可支持无高精全场景NOA功能;仰望第三款车型百万级旗舰轿车仰望U7也迎来线下首秀,结合“天神之眼”高阶智驾辅助系统,预告将在今年第三季度开通城市领航功能。

小米汽车SU7。

小米SU7的城市NOA也将在5月份开始推送。同样采用纯视觉方案的极越汽车计划在今年实现城市NOA覆盖全国,并宣布2024年底百度地图可以导航到的地方就可以使用智驾系统。可见,“NOA全国都能开”成为新的竞争焦点。

与此同时,高阶智驾价格不断下探。在技术和价格两条战线上,中国智能汽车都将成为特斯拉FSD在中国市场的有力对手。

Robotaxi消息不断

相比特斯拉FSD,特斯拉Robotaxi或许先一步与中国用户见面。

据中国日报报道,中方或先支持特斯拉在国内测试无人驾驶出租车,暂未完全批准FSD在华全面落地。关于FSD入华和测试Robotaxi一事,时代财经向特斯拉中国方面求证,对方表示暂无回应。

2024年一季度财报电话会议上,马斯克确认特斯拉将在今年8月发布Robotaxi产品,或命名为“Cybercab”;并称公司正在研发的一款自动驾驶出租车Robotaxi希望能在2024年实现量产,这将是特斯拉未来增长的“巨大推动力”。

该项目早在2016年就被马斯克提上日程,马斯克2019年曾表示,在第一阶段,Robotaxi的业务模式会类似网约车、共享汽车,每英里的乘坐平均成本将降至不到0.18美元。2022年,马斯克再次表示,Robotaxi有望在2024年量产,并且去掉方向盘或踏板。

摩根士丹利在今年4月的研究报告中维持了对特斯拉的乐观预期,称Robotaxi的推出,象征着特斯拉的商业模式正向硬核AI和机器人技术转变。他们预测,到2030年,特斯拉移动出行业务收入将达到170亿美元,直接推动总收入的增长。

在特斯拉之外,近期Robotaxi行业消息不断。

4月29日,曹操出行向港交所递交招股书。曹操出行在招股书中表示,一部分募资用于投资自动驾驶,将与吉利集团合作,在未来部署前装量产的L4级自动驾驶系统的车辆,且正与业务合作伙伴合作启动无人出租车计划。

2022年9月,曹操出行与吉利汽车创新研究院智能驾驶中心就Robotaxi项目启动合作。

在曹操出行看来,从长远看,预期自动驾驶将推动中国共享出行市场的结构化转型,自动驾驶的进步可令合规车辆的供应增加,而且能够为降低成本创造巨大空间。

今年3月第二次向港交所递表的如祺出行,同样把自动驾驶出租车放在了重要位置。

目前,如祺出行已经实现了Robotaxi与有人驾驶网约车混合派单模式,服务分别在2022年和2024年初于广州南沙、深圳上线,预测在2026年左右实现Robotaxi的商业化,2030年前进入成熟的商业化阶段。

如祺出行招股书显示,Robotaxi和顺风车服务、营销及推广服务被归为“其他”板块。2021年至2023年,该板块收入分别为727.6万元、481.2万元、200.0万元,占总营收0.7%、0.3%、0.1%。尽管该板块并未亏损,但如祺出行的Robotaxi业务距离独当一面还有相当的距离。

目前,国内的Robotaxi竞争格局仍在不断变化中。华福证券研报表示,Robotaxi产业发展需要各方共同推动。整车厂、自动驾驶技术公司、出行服务运营商展开的“金三角”合作模式为当前主流。其中自动驾驶技术公司驱动Robotaxi商业化进程,拥有成熟L4+技术支持是Robotaxi落地关键。

截图自如祺出行宣传片。

4月7日,滴滴自动驾驶公司、广汽埃安共同出资成立安滴科技。安滴科技成为L4自动驾驶公司和车企为打造Robotaxi量产车在国内成立的首个合资公司,旗下首款商业化L4车型计划在2025年推出。

4月26日,小马智行、丰田共同成立新公司骓丰智能科技,首期计划在中国市场投放千台规模铂智4X L4级无人驾驶Robotaxi,并在主要一线城市通过小马智行的运营平台提供无人驾驶Robotaxi出行服务。

丰田中国对外战略合作业务总监周晓云表示,丰田与小马智行决定成立合资公司,目的就是要在接下来推进高度自动驾驶车辆的商业化落地。“我们认为,目前的技术已经到了可以用于商业化落地的状态。”

政策也为Robotaxi提供了助力。5月1日,《杭州市智能网联车辆测试与应用促进条例》正式施行,杭州主要中心城区都作为智能网联车辆测试应用区域。杭州也成为除经济特区外,全国首个以地方立法明确自动驾驶车辆上路具体流程的城市,也是全国首个为低速无人车立法的城市。

如果特斯拉Robotaxi能够在中国进行测试,无疑将起到验证特斯拉FSD技术可靠性和可行性的作用。有交通领域专家向时代财经表示,Robotaxi的一大作用在于,“与非营运车辆相比,营运车辆积累数据的速度远远更快,可以在相同时间内收集更多的数据用于模型优化。”

伴随着FSD软件的快速迭代,特斯拉Robotaxi是否具有完全无人驾驶的能力,答案将在8月8日揭晓。

(责任编辑:王治强 HF013)

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